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Título: PROYECTO TERMINAL NUEVA PALMIRA (22/06)( Fuente:Bs.As.Port)
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Argentina - 22/06/2005
Oy Metsä Botnia y Ontemar S.A. han anunciado el acuerdo mediante el cual integran sus esfuerzos para llevar adelante la construcción de la terminal portuaria multipropósito de Nueva Palmira
Oy Metsä Botnia y Ontemar S.A. han anunciado el acuerdo mediante el cual integran sus esfuerzos para llevar adelante la construcción de la terminal portuaria multipropósito de Nueva Palmira, donde se habrán de cargar las exportaciones a ultramar de cítricos y celulosa. La empresa está integrada además por Swedfund International AB, Lauritzen Cool AB y Christophersen, quienes ya integraban la nómina de accionistas de Ontemar. (*)
Antecedentes
Desde mediados de la década pasada, Ontemar viene mirando con preocupación el aumento de la actividad portuaria de este puerto, y la limitante de infraestructura que significa contar solamente con un pequeño muelle de carga general de 80 metros de largo.
El aumento sostenido que han tenido en la Terminal palmirense las operaciones de carga de cítricos, madera, fertilizantes y granos, han alcanzado un punto donde el único muelle disponible es una restricción al normal desarrollo de las operaciones.
El movimiento en el puerto de Nueva Palmira alcanzó durante el 2004 un total de 3,9 millones de toneladas. Esto lo sitúa como el segundo puerto del país, y el primero en tasa de crecimiento. El complejo portuario de Nueva Palmira combina un calado de 32 pies al cero con conexiones fluviales excepcionales que lo conectan al interior del continente. De hecho, la Hidrovía Paraná-Paraguay, uno de los sistemas hidroviarios más extensos del planeta, es la boca natural de salida de una de las cuencas agrícolas con mayor potencial en el mundo. Esta condición ha hecho de Nueva Palmira sea conocido en el mundo como un Terminal de tránsito por excelencia.
Sin perjuicio de ello, desde la década de los noventa, no han cesado de incrementarse los productos agrícolas de nuestro litoral que utilizan la Terminal palmirense para la exportación. Sin embargo, a pesar de la existencia en Nueva Palmira de importantes facilidades para el manejo y acopio de graneles, era evidente la necesidad de contar una nueva infraestructura para cargas generales.
El proyecto
El resultado del acuerdo entre BOTNIA y ONTEMAR da como resultado a Ontur International S.A., empresa usuaria de zona franca que pasa a ser la titular del emprendimiento. El proyecto de ONTUR es construir una terminal portuaria multipropósito que complemente la oferta de servicios portuarios existente (básicamente orientada al acopio y manipuleo de graneles) e implica ganarle 6 hectáreas de área al río, almacenaje en zona franca de cargas generales, contenedores y combustible, depósito de celulosa de 30.000 m2, muelle fluvial para barcazas, muelle oceánico de 180 metros de largo por 40 metros de ancho y resistencia estructural de 5 toneladas por metro cuadrado.
Beneficios
Entre los beneficios del proyecto se destacan el posicionamiento de Nueva Palmira como principal complejo portuario del país, la generación de 168 nuevos puestos de trabajo directos, más otra gran cantidad de indirectos, y la construcción de infraestructura de uso público y propiedad del estado.
También es importante destacar la generación de canon de zona franca por valor de US$ 300.000 al año, las oportunidades a partir del movimiento de contenedores (factor dinamizador de la zona franca local) y los 50 años de trabajo estable para Nueva Palmira.
Avances
Desde la puesta en marcha del proyecto se ha logrado la autorización gubernamental para la construcción de la terminal y concesión del álveo acuático por parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas; la firma del contrato de usuario de zona franca para la construcción y operación del puerto por un plazo de 30 años; el convenio de accionistas con los nuevos socios, diversos contratos comerciales con clientes de fruta y celulosa; y un sub-contrato comercial con el operador portuario.
ONTUR y BOTNIA
Durante muchos años, los empresarios impulsores del proyecto de ONTUR buscaron identificar un socio estratégico que aportara la carga que se necesitaba para lograr el punto de equilibrio de la inversión en el nuevo muelle.
Para ONTUR INTERNATIONAL S.A., el sector forestal fue visto como el candidato natural para ser un socio estratégico que aportara un volumen de carga que permitiera viabilizar el emprendimiento. El proyecto llevado adelante por BOTNIA en Fray Bentos de industrialización de celulosa lo transformó en el socio ideal para la concreción de la terminal. Así es que en noviembre de 2003 se iniciaron las negociaciones con BOTNIA, llegándose en enero de 2005 al acuerdo entre los accionistas de la productora de celulosa y ONTUR.
Inversión
La inversión total consta de US$ 16.800.000, los cuales provienen en un 38% de capitales y un 62% de préstamos. La composición accionaria de los capitales es de la siguiente manera: Oy Metsä Botnia: 40% - Ontemar S.A.: 24% - Swedfund International AB: 12% - Lauritzen Cool AB: 12% - Christophersen: 12%.
Proyección
Según cálculos proyectados se estima que el movimiento de la Terminal Nueva Palmira pasará a ser: cítricos de exportación: 120.000 toneladas por año, celulosa: 1.000.000 toneladas por año, madera aserrada y elaborada, exportación y tránsito: 200.000 toneladas por año, fertilizantes importación (granel): 70.000 toneladas por año, fertilizantes exportación (sacos): 40.000 toneladas por año, contenedores, exportación, importación y tránsito: 5.000 TEU por año, azúcar en sacos y big-bags, importación y transito: 30.000 toneladas por año, combustibles: 100.000 m3 por año.
De cara al futuro
Los próximos pasos planeados son la autorización de DINAMA, esperada para junio de 2005. En julio se concretará la capitalización de los nuevos accionistas, la definición de las fuentes de financiamiento y la firma de los contratos de construcción. En agosto de 2005 se tiene marcado el inicio de las obras, previendo tener operativo el muelle de barcazas para abril de 2006, y para febrero de 2007, el muelle oceánico.
(*)
Oy Metsä Botnia es el segundo mayor productor de celulosa de Europa. En Finlandia, país de origen de la empresa, cuenta con cinco plantas de celulosa. Está construyendo una planta en Fray Bentos donde planea producir un millón de toneladas de celulosa al año.
Ontemar S.A. es un operador logístico con base en Nueva Palmira desde 1990. Está integrado por los accionistas fundadores de FRIGOFRUT e incluye a los principales exportadores de cítricos de Uruguay, además de Lauritzen Cool y Swedfund.
Swedfund International AB es una corporación perteneciente al estado sueco de cooperación con países en desarrollo. Actualmente está presente en 27 países de 4 continentes. Desde 1979 ha participado en 150 emprendimientos en 50 países.
Lauritzen Cool AB es el líder mundial en el transporte refrigerado en bodega. Se trata de una empresa sueco-danesa que transporta el 100% de la fruta cítrica que exporta nuestro país. Opera una flota de más de 70 buques en todo el mundo.
Christophersen es el mayor operador marítimo del país, donde opera desde hace 112 años. Se trata de una conjunción de agentes marítimos, armadores, brokers y operadores portuarios.
22/6/2005 |
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