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Título: CIUDAD AUTONOMA: HARAN OBRAS PARA EVITAR LAS INUNDACIONES (26/09)(La Nacion)
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Argentina - 26/09/2005
La cuenca del arroyo Maldonado: prometen solucionar un viejo padecimiento ciudadano. En 2006 comenzará la construcción de dos túneles aliviadores; los trabajos cuestan US$ 200 millones y durarán cuatro años
Las inundaciones que sufre el casi millón de porteños que vive a lo largo de la cuenca del arroyo Maldonado no volverán a ser una pesadilla si, como promete el gobierno de la ciudad, para mediados del próximo año está adjudicada la construcción de dos túneles aliviadores de esa monumental obra.
Se estima que los trabajos durarán cuatro años y que lograrán evitar la crítica situación que se registra en el área cuando las lluvias superan los 80 milímetros.
La secretaria de Hacienda y Finanzas, Marta Albamonte, detalló que la inversión total es de 200 millones de dólares, "de los cuales US$ 130 millones serán financiados por el Banco Mundial y el resto será aportado por el Ejecutivo porteño", dijo al aclarar que sólo las obras por realizarse en el Maldonado costarán US$ 150 millones".
En 1936
El túnel por el que escurre el arroyo, finalizado en 1936, deriva parte de su caudal en el arroyo Cildáñez. Después, recorre la avenida Juan B. Justo y desemboca debajo del aeroparque metropolitano.
El proyecto original, que preveía un caudal pico de 253 m3 por segundo, no fue completado por problemas técnicos y por no haberse ejecutado la totalidad de la obra.
"La actual implica un trabajo de gran envergadura en el que se readecuará la red de desagües pluviales del arroyo, lo que permitirá quintuplicar el nivel de protección", explicó a LA NACION Néstor Lietti, coordinador ejecutivo de la unidad ejecutora de Hacienda.
Las obras de alivio del canal principal consisten en dos túneles de 6,90 metros de diámetro de 10 y 5 kilómetros de largo, respectivamente.
Ambos túneles se unirán en la desembocadura que estará a la altura de Punta Carrasco, a una profundidad de 23 metros, y funcionarán por diferencia de presión.
"El túnel corto y los secundarios de su tramo de influencia estarán habilitados en 36 meses a partir de la adjudicación, en tanto que el túnel largo y los secundarios de su influencia lo estarán en 48 meses", agregó Lietti.
Desde Punta Carrasco
Las obras comenzarán por la desembocadura, en Punta Carrasco. Por allí ingresarán las tuneleras [máquinas especiales que mientras van haciendo el túnel lo sostienen] y avanzarán, en promedio, unos 330 metros por mes.
Las tuneleras, a medida que avanzan, extraen la tierra y colocan, ensambladas, las piezas de hormigón que formarán el túnel.
"A esto se suma la obra de descarga, ya que los túneles concluyen en una cámara final única ubicada sobre la avenida Costanera del Río de la Plata, en la península de Plaza Puerto Argentino, frente al Aeroparque. Y la red secundaria, que consiste en la construcción de sumideros, conductos para la captación y conducción de los aliviadores", explicó Roberto Feletti, secretario de Infraestructura porteño.
A diferencia de los conductos, los túneles se construyen enterrados con pendiente descendente hacia la desembocadura.
La primera habilitación parcial de las obras permitirá proteger el área de la cuenca que se extiende por debajo de la avenida Corrientes, en tanto que la segunda extenderá esta protección hacia todo el tramo, desde la avenida General Paz hasta el Río de la Plata.
Los obradores de superficie estarán en cuatro puntos: Punta Carrasco, donde comienza el túnel corto, y en las calles Niceto Vega, Honorio Pueyrredón y Cuenca.
Los túneles siempre estarán llenos de agua. "En un principio, esa agua será totalmente del río y se irá renovando de acuerdo con la frecuencia de las lluvias. El diseño permitirá que las primeras aguas de lluvia que ingresen en los conductos escurran por el emisario del Maldonado sin desbordar a los aliviadores."
"Así, la renovación en los túneles se realizará con aguas relativamente limpias que se mezclarán con el agua del río", explicó el funcionario.
"Protección integral"
"Estamos dando una respuesta concreta a un reclamo que existe desde hace décadas. Una vez finalizadas las obras, el 25% de la superficie de la Ciudad y más de un millón de habitantes tendrán una protección mayor e integral ante los temporales y tormentas excepcionales", agregó el jefe de gobierno porteño, Aníbal Ibarra, al ser consultado por LA NACION.
El proceso para la licitación de las obras cierra a mediados del mes próximo. La primera etapa será hacer una selección de las empresas que puedan afrontar un trabajo de la envergadura del que se propone realizar la ciudad de Buenos Aires.
Por Laura Rocha
De la Redacción de LA NACION
El proyecto vecinal
Para evitar las inundaciones en Palermo, la Asociación Vecinos del Lago Pacífico había presentado un proyecto que tuvo tratamiento parlamentario y que proponía construir en los terrenos de las ex bodegas Giol un paseo verde con un gran lago, de 700 metros de largo, que regulara las inundaciones en el barrio. En la parte más ancha, alcanzaba los 140 m y, en la más angosta, 40 m. Se propiciaba construirlo con una depresión de siete metros para albergar dos grandes lagunas. También preveía una rambla al borde del espejo de agua. En el gobierno sostienen que el proyecto sólo podía servir para paliar un área muy pequeña.
Fuente: La nación.com.ar
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