Título: SANTA FE: DESPUES DE 25 AÑOS SE PUDO LLEGAR A LOS MUELLES DE PUERTO OCAMPO (08/01)(La Capital)
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Argentina - 08/01/2006
Después de 25 años se pudo llegar a los muelles de La Forestal en Puerto Ocampo. Máquinas viales terminaron los trabajos en un viejo camino que permitió arribar en auto a las costas del Paraná
Santa Fe.- El gobernador Jorge Obeid manifestó su satisfacción al confirmarse que las máquinas viales concluyeron con los trabajos que permitieron arribar a las costas del Paraná, donde hace más de 25 años no se llegaba con automóvil alguno a Puerto Ocampo.
Obeid no ocultó su alegría cuando recibió la información de que se había logrado el acceso a los viejos muelles forestales a la vera del río. El mandatario respalda la idea de contar nuevamente con un puerto permanente de aguas profundas ubicado en la margen santafesina del Paraná desde Santa Fe hacia el norte. En ese sentido, se comprometió a gestionar ante las autoridades nacionales la inclusión del dragado de Puerto Ocampo dentro de la hidrovía Paraná-Paraguay.
El apoyo del gobernador quedó reflejado además en la reciente entrega de una motoniveladora que es utilizada exclusivamente en el proyecto de reactivación del puerto y un aporte de 65 mil pesos con destino al estudio técnico para el puente a construirse sobre el Paraná Miní, principal obstáculo para acceder a Puerto Ocampo en la actualidad. Obeid visitó en septiembre paasado la región y recorrió los trabajos de recuperación del terraplén al viejo puerto forestal que está llevando adelante la comisión Pro Camino a Puerto Ocampo.
Valor estratégico
El gobernador sostuvo que la reactivación del Puerto Ocampo constituye un emprendimiento de alto valor estratégico para el desarrollo integral de la región y una salida para toda la producción del norte santafesino.
La Comisión Reactivación de Puerto Ocampo confirmó que tres máquinas, trabajando a ritmo intenso, permitieron que las costas del Paraná estén ahora más cerca que nunca. "La vieja explanada del puerto forestal quedó limpia de malezas, espesas arboledas y troncos para dejar despejado un amplio predio desde donde se pudieron divisar los viejos muelles cargaderos de cemento, los que se advierten intactos sumado a toda la majestuosidad de un río Paraná que a través de sus aguas permitirá en un futuro no muy lejano que la producción agrícola ganadera e industrial de toda la región centro y norte del país pueda embarcarse desde esas costas", remarcaron con orgullo sus integrantes.
Obeid reconoció y valoró la ardua tarea y el esfuerzo que cumplió en alcanzar este trascendente objetivo la comisión que concretó este trascendente paso para la pronta reactivación de la obra portuaria para todo el norte santafesino y provincias limítrofes.
Cabe señalar que las autoridades de Vías Navegables de la Nación se comprometieron a realizar los trabajos de batimetrías y los estudios técnicos necesarios exigidos por el comité de Hidrovías.
En el extremo norte de la provincia de Santa Fe, directamente sobre el canal principal del río Paraná, la Forestal Argentina instaló y operó Puerto Ocampo en el kilómetro 1.045, por donde desde comienzos del siglo XX y hasta el final de su producción -alrededor de 1960 transportó por vía fluvial toda su producción de tanino hasta Buenos Aires para ser embarcado a los mercados mundiales.
El acceso a este puerto desde las localidades de Villa Guillermina y Villa Ana, donde tenía sus fábricas de tanino, se hacía por un ferrocarril propio que operaba todo el año. Cuando terminó la comercialización se levantaron las vías férreas existentes pero quedaron las trazas habilitadas que permitían un tránsito precario durante todo el año, pero sólo para vehículos livianos.
El camino está incorporado a la red provincial como ruta 32, y tiene una importancia extraordinaria en relación al proyecto de reactivación del Puerto Ocampo. En vista a esa iniciativa se comenzó con su construcción como primera etapa para reactivar la economía regional.
Impacto económico
La reactivación de Puerto Ocampo generará un favorable impacto económico, teniendo en cuenta el ahorro de fletes en el transporte de la producción agraria de su zona de influencia. El área de influencia del ex puerto forestal abarca los departamentos del norte de Santa Fe, del sudoeste chaqueño y de la región centro-oeste de Santiago del Estero. Se estiman en casi 1.800.000 toneladas la producción anual de los principales cultivos agrícolas de exportación de la región. El ahorro por menor flete que quedaría como beneficio para el productor se estima en ocho pesos por tonelada, lo que significa alrededor del ocho al diez por ciento sobre el precio actual de varios tipos de granos.
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