Título: ENTRE RIOS: TRAS UNA DECADA DE INACTIVIDAD EL PUERTO IBICUY VUELVE A OPERAR (13/05)(Cronista Digital)
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Argentina - 13/05/2006
Rehabilitaron un tramo de los muelles de la terminal entrerriana. El Gobierno provincial busca inversores para completar las refacciones
Por Daniel Tirso Fiorotto y Jorge Riani, para La Nación
Con cargas de arroz, este mes retornarán los buques al casi centenario Puerto Ibicuy, después de un lustro de inactividad por deficiencias en su estructura y problemas administrativos.
El antiguo puerto de aguas profundas en el Paraná Ibicuy [transferido por la Nación a la provincia en 1991] funcionará sólo parcialmente mientras el gobierno provincial y la Unión Industrial de Entre Ríos (UIER) gestionan inversiones para otros sitios de atraque y para la instalación de cámaras de frío.
En principio operará el recientemente refaccionado muelle continental, que cuenta con una profundidad natural de 31 pies, un frente de atraque de 160 metros y 13,90 metros de ancho. En tanto, el muelle-isla –que tiene una profundidad mayor (41 pies), un frente de atraque de 200 metros y 17,85 metros de ancho– permanecerá inactivo por el momento.
Si bien en el embarcadero ingresan los rieles del ferrocarril administrado por América Latina Logística (ALL), hasta que no se realicen las reparaciones completas no se podrá cargar directamente de los vagones al barco dado que la plataforma de los muelles no soporta cargas excesivas.
La Secretaría de Transporte nacional y Prefectura autorizaron la utilización del muelle continental luego de una puesta a punto que demandó una inversión de $ 1.535.000 a cargo de la empresa Eximfur. Claro que el puerto aún muestra deficiencias de infraestructura en los accesos desde la ruta nacional 12, necesarios para garantizar la plena operatividad en la margen izquierda del río Paraná Ibicuy, que desemboca en el Paraná Guazú tres kilómetros al Sur.
Primera etapa
“Los muelles están reparados y cuentan con todas las condiciones de seguridad. El puerto está en condiciones de operar ultramarinos de 220 metros para sacar la producción de la provincia”, dijo el gobernador Jorge Busti y aclaró que “ésta es la primera etapa de reactivación porque se está buscando inversores o financiamiento para concluir el muelle-isla”.
Por su parte, el presidente de la UIER, Héctor Motta, sostuvo a LA NACION que el puerto “generará una movilidad de 4.000 camiones por año y puede operar con 30.000 toneladas”, y adelantó que los primeros embarques en esa terminal serán de arroz, que no requieren mayor infraestructura de conservación.
Las expectativas por la reactivación se centran en la posibilidad de captar “el tráfico de granos y minerales de las barcazas que bajan por la Hidrovía para su transferencia a buques de ultramar con el máximo calado que ofrece la vía navegable troncal, compitiendo con el puerto de Nueva Palmira en la República Oriental del Uruguay”, dice una información difundida por la provincia.
La terminal, que no requiere de dragado permanente porque en Ibicuy la profundidad es natural, tiene una historia reciente tormentosa. La firma constructora Cemyc había sido calificada hace más de tres años para reactivar y administrar el puerto con una inversión de 10 millones de pesos. La concesión era por 20 años, pero el emprendimiento no funcionó.
Luego, durante la presidencia de Carlos Menem, llegaron fondos del Tesoro Nacional por US$ 25 millones pero. Tras varias denuncias periodísticas por irregularidades en el manejo de fondos, quedaron procesados algunos funcionarios del Instituto Portuario entrerriano y legisladores en un juicio que investiga maniobras por US$ 50 millones.
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