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Título: BUSCAN SOLUCIONES PARA PROBLEMAS DE LA HIDROVÍA PARAGUAY-PARANÁ (29/10)
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Argentina - 29/10/2004
Organizado por el Comité Federal Hidrovía Paraguay-Paraná y el Gobierno de Corrientes, con la coordinación de la Bolsa de Comercio Confederada Sociedad Anónima.
El vicegobernador del Chaco, en ejercicio del Ejecutivo provincial, Eduardo Moro, en su carácter de presidente del Comité Federal de la Hidrovía Paraguay-Paraná, presidió el jueves, en el Hotel de Turismo de la Ciudad de Corrientes, la reunión sobre la Identificación de los Problemas que limitan el uso, en las condiciones actuales, de la Hidrovía, organizado por el Comité Federal Hidrovía Paraguay-Paraná y el Gobierno de Corrientes, con la coordinación de la Bolsa de Comercio Confederada Sociedad Anónima.
En la oportunidad, Moro recordó al ex vicegobernador de Santa Fe Gualberto Venecia, a un año de su fallecimiento, quien por cuatro años presidió el Comité Federal de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
También destacó el trabajo desplegado por Miguel Gutnisky y Jesús González en el tema Hidrovía, quienes a su vez fueron dos de los disertantes de estas jornadas.
Luego de las palabras de bienvenida del vicegobernador Moro se trataron temas como “Los aspectos hidroviarios y otros medios” y “Puertos fluviales”. El presidente de Samuel Gutnisky S.A. y el gerente operativo de UABL Daniel González Elizalde disertaron sobre el “Estado actual del parque de barcazas, operativos en las Hidrovías y Sistemas de Transporte”, mientras que el director Ejecutivo Fundosmil Jesús González brindó una conferencia sobre la “Profundización de las vías navegables argentinas ante las nuevas exigencias del Transporte Marítimo Internacional y la Hidrovía Paraguay – Paraná”.
La última disertación estuvo a cargo de los representantes de los Puertos de Corrientes, Barranqueras, Formosa, Misiones, Reconquista, Santa Elena, Rosario, San Lorenzo, Santa Fe, Diamante y la Agencia Marítima Chaco. A
Moro dio la bienvenida a los presentes en su carácter de presidente del Comité Federal de la Hidrovía Paraguay-Paraná, tras lo cual indicó que “debo agradecer el esfuerzo de organización y trabajo que han puesto desde un primer momento el Gobierno de la Provincia de Corrientes y la Bolsa de Comercio Confederada para hacer posible este encuentro, quienes tuvieron la iniciativa y la gentileza de ofrecernos compartirlas”.
El vicegobernador chaqueño recordó que “el Comité Federal, integrado por representantes de las provincias argentinas ribereñas, es una emanación del Acuerdo de Reafirmación Federal celebrado en Luján en 1990 y acuerdos gubernativos posteriores, tiene como misión esencial procurar la vinculación de las provincias ribereñas con la Delegación Argentina ante el Comité Intergubernamental”.
En otro tramo de su discurso, Moro señaló que “nuestra Hidrovía no es un invento creativo, ha sido una realidad desde el tiempo de la conquista y pese a todas las dificultades, tanto naturales como políticas, sigue funcionando en los hechos. Ha ocurrido simplemente y debemos celebrarlo, que en un punto de la historia reciente, los cinco países ribereños unieron su compromiso estratégico para mejorarla y funcionalizarla, mediante un Acuerdo firmado el 26 de Junio de 1992, inscripto luego en la ALADI, que ha sido renovado recientemente en las reuniones mantenidas en nuestra Cancillería los días 16 y 17 de septiembre, prorrogándolo por 15 años más”.
Moro destacó que “la vigencia de ese acuerdo es el marco regulatorio y de seguridad jurídica indispensable para dinamizar las relaciones de los países integrantes de la Cuenca del Plata, mejorando el transporte e incorporando al crecimiento productivo extensas zonas interiores rezagadas o no debidamente comunicadas, instalaciones portuarias, incremento de flotas, regulaciones, pasando a ser uno de los factores preponderantes de integración de la subregión platense”.
El vicegobernador Moro indicó más adelante que ”los tiempos internacionales y sus particularidades son muy especiales y mientras tanto, cada país y dentro de ellos cada provincia, debe tratar de hacer lo suyo para atender convergente y complementariamente a las mismas finalidades. Por eso creo sumamente criterioso el temperamento adoptado para esta reunión, que consiste en que mientras seguimos alentando las macro definiciones internacionales que deben adoptar por consenso los cinco países, es muy bueno discutir e intercambiar informaciones y propuestas para identificar los problemas que limitan el uso de la Hidrovía, en las condiciones actuales y la forma de ir superándolos”.
El funcionario remarcó que “las conclusiones servirán para activar las gestiones ante las autoridades argentinas que tienen competencia en el tema, en cuanto de ellas dependan, sean las de Puertos y Vías Navegables, las del Ministerio de Planificación, las Aduaneras, impositivas y demás tipos de regulaciones”.
El mandatario chaqueño explicó que “hace siete meses las autoridades portuarias de Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Formosa y Chaco reclamaron, como lo vienen haciendo desde hace tiempo, la mayor profundización del tramo Puerto San Martín-Santa Fe y la inclusión del dragado y balizamiento de accesos y radas portuarias, que se agilice el llamado a licitación del dragado y balizamiento de Santa Fe al Noreste y no se omitan los trabajos en los accesos y radas en los puertos y que se invite a las autoridades portuarias a participar en los organismos de decisión y control, especialmente en la Comisión de Renegociación de Contratos y como observadores en la delegación argentina ante el Comité Intergubernamental”.
Moro subrayó que “esta es una gestión que también deben realizar cada una de las provincias, que conoce sus propios temas y está en condiciones de especificar su tratamiento ante los organismos competentes del gobierno nacional. Estos planteos deben ser apoyados por senadores y diputados de cada provincia”.
El vicegobernador del Chaco destacó que “a nadie escapa la indispensable conveniencia de actuar agrupados regionalmente y para eso existen los Foros del CRECENEA Litoral, el Norte Grande y hasta la ZICOSUR. Quienes trabajamos por la Hidrovía Paraguay-Paraná tenemos que hacer notar que gran parte del transporte de nuestras regiones, con vistas a la exportación hacia ambos océanos, pueda salir y le sea conveniente hacerlo, por razones de tiempo y costos, a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná”.
“No son proyectos estratégicos excluyentes, sino complementarios, como una gran cruz de emprendimientos de desarrollo”, agregó Moro
Fuente: Vox populi.com.ar
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