Título: HIDROVIA: PRORROGAN CONTRATO CON HIDROVIA S.A. (03/03)..
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Argentina - 03/03/2005
El gobierno prorrogó por un año más la renegociación del contrato de concesión con Hidrovía SA por el dragado y balizamiento del Río Paraná desde la ciudad de Santa Fe a la desembocadura en el Río de la Plata.
El gobierno prorrogó por un año más la renegociación del contrato de concesión con Hidrovía SA por el dragado y balizamiento del Río Paraná desde la ciudad de Santa Fe a la desembocadura en el Río de la Plata.
La prórroga le permitiría al concesionario mantener el actual nivel de tarifas de u$s 1,65 la Tonelada de Registro Neto (TRN) con el compromiso de realizar el dragado de ese tramo del Paraná llevándolo a 34 pies de profundidad. Si bien la renegociación del contrato se enmarca en las discusiones que se abrieron con las concesionarias de servicios públicos tras el derrumbe de 2001 y la devaluación, este caso tiene características propias.
Por ejemplo, en un intento por reducir el déficit fiscal, el gobierno radical les quitó a Hidrovía SA el subsidio anual de u$s40M que tenían por contrato y ahora la Nación arrastra una deuda mayor a los u$s80M por el incumplimiento. Tras meses de negociación, el gobierno de Eduardo Duhalde compensó a la empresa con una suba del 47% de la TRN, que saltó de 1,36 a 1,65 dólar.
Pese a que hubo fuertes críticas de los productores, molestos porque el peso del incumplimiento del gobierno cayó sobre sus finanzas, el buen momento del campo le permitió al sector agroindustrial afrontar el aumento.
Además, por decreto, se dio tiempo hasta diciembre pasado para renegociar el contrato de concesión, pero además se facultó a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables para que determine el alcance de las obras de profundización de los 32 pies actuales hasta 34 y 36, otra cuestión pendiente.
A Hidrovía le interesa la prórroga acaba de acordar con el gobierno porque si no se caía el aumento del 47% de la tarifa que había obtenido.
De cara a la renegociación de fondo, insistió con que sólo profundizará el dragado si se permite un ajuste tarifario con el argumento de la millonaria deuda que el gobierno mantiene con la firma. El problema es que la demora en el dragado tiene un impacto muy negativo para la economía regional, porque por cada pie adicional la cadena agroindustrial ahorra más de dos dólares por toneladas en concepto de flete. Esta negociación fue manejada directamente por el subsecretario de Vías Navegables y miembro de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de servicios públicos (UNIREN), Lisandro Salas.
El acta de entendimiento se firmó la semana pasada y se espera el decreto presidencial que la refrende para luego pasar por audiencia pública y e Congreso.
El acuerdo, entonces, consiste en que la concesionaria Hidrovía SA, controlada por la argentina Emepa y la belga Jan de Nul, financie la profundización durante los próximos 11 meses para llevar luego el calado a 36 pies con un ajuste en el peaje que pagan las embarcaciones.
Otra alternativa que se tiene en carpeta es alargar el plazo de la concesión a Hidrovia SA que termina en 2013.
3/3/2005
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