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Título: ANUNCIARON OBRAS EN LA LAGUNA LA PICASSA (03/11)(DERF)
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Argentina - 03/11/2005
El presidente y el gobernador de Santa Fe abrieron en la Casa Rosada los sobres de la licitación para la construcción del viaducto ferroviario en la Laguna La Picasa, al sur de la provincia.
Con una inversión de 105 millones de pesos, comenzará a construirse la imponente obra para elevar, en un tramo de casi 15 kilómetros, el pedraplén del viaducto ferroviario en la laguna La Picasa, en el sur del departamento General de la Provincia de Santa Fe.
El Presidente de la Nación, Néstor Kirchner, y el Gobernador de Santa Fe, Jorge Obeid, abrieron esta mañana en la Casa Rosada los sobres que contenían las cinco propuestas de las empresas que cotizaron, tras el llamado de la licitación pública internacional
La obra se realizará a través del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, por intermedio de la Secretaría de Transporte de la Nación, a través de un contrato de préstamo entre la Argentina y la Corporación Andina de Fomento (CAF).
“SEGUIMOS TRANSFORMANDO EL PAÍS”
En su discurso, el Presidente de la Nación señaló que “fiel a la tarea de administrar, de gobernar, de seguir llevando adelante esta Argentina y cumplir el mandato de la ciudadanía argentina, seguimos trabajando a fondo en las cosas que hacen al cambio y a la construcción del país que todos los argentinos merecemos”.
“Hoy tenemos la suerte de transformar la esperanza y el anuncio, en realidad”, remarcó, para agregar luego que “la palabra empeñada es un valor que debe recuperar mucha fuerza en la Argentina”.
“EL DESARROLLO DE LA ZONA”
Néstor Kirchner dijo que “esta obra va a evitar un montón de problemas que perjudicaban a toda la zona de la laguna La Picasa, en particular el funcionamiento global de todo lo que significa el desarrollo productivo y estructural de la Provincia de Santa Fe”.
“Vamos a terminar -aseguró- con la inviabilidad del transporte de productos perecederos al acortar cientos de kilómetros de trayecto, con la consiguiente reducción de los costos; vamos a evitar un impacto negativo en las economías del Mercosur y la pérdida de competitividad al no tener más demoras para la llegada de los productos y el abastecimiento de las materias primas a los puertos y vamos a evitar el congestionamiento del tránsito en la época de cosechas”.
CONSOLIDAR EL CORREDOR BIOCEÁNICO
En la parte final de su discurso, el Presidente Kirchner afirmó que la imponente obra iba a consolidar el corredor bioceánico y que tenía mucha esperanza que en 26 meses se pueda inaugurar.
OBRAS PÚBLICAS DE GRAN MAGNITUD
Por su parte, el Gobernador de Santa Fe manifestó que este emprendimiento se inscribe dentro de las obras públicas de gran magnitud que el Gobierno de la Nación está llevando adelante en el territorio santafesino.
Recordó Jorge Obeid que “hace pocas semanas y en este mismo lugar, hemos abierto las propuestas para la construcción de la Ruta 7 -paralela a la vías que hoy estamos licitando- que pasa por la ciudad de Rufino y que son los elementos importantes de ese corredor bioceánico que desde las puertas del Pacífico llegan a Mendoza, y desde allí a Rosario y Buenos Aires”
“Se suman a ello -agregó- la licitación del Gobierno de la Nación para las obras de los cinco tramos de la autopista Rosario-Córdoba; la firma que hace dos o tres días se realizó en la Casa Rosada para la transformación en autovía de la Ruta 34 que viene desde Jujuy, Salta, Santiago del Estero, atraviesa todo el territorio santafesino hasta Rosario, duplicando su trocha desde la ciudad de Sunchales, corazón de la cuenca lechera de la República Argentina, pasando por Rafaela y llegando hasta Rosario”.
“Y sumando la concreción de la obras de profundización de la hidrovía Paraná-Paraguay, conforman la realización de una serie de obras de gran magnitud que la Provincia por sí sola no podría realizar”.
PROMESA CUMPLIDA
Obeid manifestó en su alocución que “felizmente podía decir con orgullo que las obras prometidas por la Nación hace dos años se están haciendo realidad y que representaba el gran apoyo que necesita Santa Fe para que pueda seguir recibiendo inversiones, trabajando con los empresarios para el crecimiento económico y para la mejor distribución de todo lo que se produce.”
PROYECTO INTEGRAL
El Gobernador de la Provincia explicó que la obra forma parte de algo mucho más integral, que es el plan de recuperación de las tierras anegadas por la laguna La Picasa.
"Este fenómeno -detalló- se inició en los años 90, donde una laguna de aguas mansas comenzó a crecer y convertirse en una laguna de cuenca cerrada, a la cual convergen una serie de arroyos y riachos de distintas provincias limítrofes, y prácticamente multiplicó por diez su superficie, abnegando tierras que tenían un valor entre los seis y ocho mil dólares la hectárea. Esto provocó un problema muy grande desde el punto de vista económico y productivo, con conflictos juridiccionales porque cuando no se sabe qué hacer con el agua todo el mundo intenta volcársela al otro".
REIVINDICACIÓN
El mandatario santafesino señaló además que “los trabajos nos permitirán recuperar, con este alteo de 15 kilómetros, la vía férrea, que es una vieja reivindicación de todos los que estamos afectados por el problema".
"Quiero celebrar -dijo Jorge Obeid finalmente- que un problema de los santafesinos -que no se le encontraba salida desde hace diez años- como era de bajar las aguas definitivamente de La Picasa, recuperar una cantidad importante de miles y miles de hectáreas de tierras abnegadas en la zona productiva más importante de la pampa húmeda del país, y rehabilitar finalmente el tendido de las vías y la ruta 7, hoy está encontrando una solución posible gracias a la gestión de este Gobierno".
OBJETIVOS
El empréstito de la CAF se otorgará a un plazo de hasta 12 años, que incluye un período de gracia de tres años. Restablecer de carga y pasajeros la línea ferroviaria Buenos Aires-Mendoza -actualmente concesionada a ALL SA- entre las estaciones Diego de Alvear y Aarón Castellanos, en el extremo sur de la provincia de Santa Fe, y fortalecer la capacidad de gestión y de control de la Secretaría de Transporte de la Nación, aparecen como los principales objetivos planteados al llevar adelante la obra.
PEDRAPLÉN
El proyecto a encararse contempla la elevación, en un tramo de casi 15 kilómetros, el pedraplén ferroviario en la laguna La Picasa; ejecución del Plan Ambiental y de los componentes de fortalecimiento del sector y preinversión de proyectos de integración regional.
Con relación a la obra civil, el ferrocarril Buenos Aires-Mendoza, afectado por las inundaciones en la laguna La Picasa, se encuentra con los rieles sumergidos en un tramo aproximado de 15 kilómetros entre las estaciones de Diego de Alvear y Aarón Castellanos, operando por vías secundarias.
Esto trae como consecuencia negativa un aumento no sólo del recorrido en 277 kilómetros (26 por ciento más con respecto a los 1.063 kilómetros en condiciones normales) sino también del tiempo de tránsito a 56 horas aproximadamente (por espera de los convoyes).
Pero además, produce una “inviabilidad de transporte de pasajeros y de ciertos productos perecederos, un incremento en costos de operación y de tarifas, un impacto negativo en las economías del Mercosur, pérdida de competitividad al enfrentar demoras y sobrecostos para colocar productos y abastecerse de materias primas y un congestionamiento de tráfico en época de cosecha.
Y por último, trae un entorpecimiento de la consolidación del corredor bioceánico, comprometiendo su competencia con la opción marítima.
AUTORIDADES
Además del Presidente de la Nación y del Gobernador Obeid, estaban presentes en el acto el Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Julio De Vido, el Secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, el Ministro de Obras, Servicios Públicos y Vivienda, Alberto Hammerly, el Secretario de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable, Marcelo Terenzio y el Presidente de la Corporación Andina de Fomento, Enrique Macías.
También concurrieron el senador Ricardo Spinozzi, los diputados Gustavo Deheza y Jorge Lagna, el Intendente de Rufino, Héctor Salvo, los Presidentes Comunales de San Gregorio, Fernando Tarditi, de Diego de Alvear, Natale J. Liguori y de Aarón Castellanos, Osvaldo Bonino, el delegado del Gobierno de Santa Fe en la Capital Federal, Héctor Cavallero, empresarios, representantes de ALL SA -firma concesionaria del ferrocarril San Martín- y otras altas autoridades de la Provincia de Santa Fe y del Gobierno Nacional.-
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