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Título: BOLIVIA EXPORTA POR HIDROVIA AL ATLANTICO TANTO COMO POR EL PACIFICO (31/01)..
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Bolivia - 31/01/2005
Las exportaciones bolivianas a través del océano Atlántico, usando la hidrovía de los ríos Paraguay-Paraná, movieron en la gestión pasada 1,2 millones de toneladas de carga y este año pueden alcanzar los 1,5 millones de toneladas, que es el volumen logrado por los puertos del Pacífico.
31 de Enero de 2005, 01:53pm ET
La Paz, 31 ene (EFE).- Las exportaciones bolivianas a través del océano Atlántico, usando la hidrovía de los ríos Paraguay-Paraná, movieron en la gestión pasada 1,2 millones de toneladas de carga y este año pueden alcanzar los 1,5 millones de toneladas, que es el volumen logrado por los puertos del Pacífico.
La información fue dada a conocer hoy por el viceministro de Relaciones Económicas Internacionales, Isaac Maidana, durante una charla con periodistas sobre las posibilidades que tiene Bolivia para mejorar su presencia en el comercio mundial.
Según cifras oficiales, Bolivia, que no tiene acceso propio al océano Pacífico, tras perder su litoral en una guerra del siglo XIX ante Chile, participa apenas con un 0,017 por ciento en los 8 trillones de dólares que se mueven anualmente en el comercio mundial.
Una de las oportunidades para mejorar su presencia en el mercado internacional de forma competitiva, según Maidana, está en el uso de la hidrovía que conecta Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Para acceder a esa vía fluvial, Bolivia utiliza puertos privados en la laguna Cáceres, conectada al río Paraguay, desde donde se exporta principalmente soja a los países de la Comunidad Andina por barcos que navegan hasta Tierra del Fuego, en el extremo sur del continente.
En el Pacífico, Bolivia usa principalmente los puertos del norte chileno, aunque en el último tiempo también está trasladando parte de su carga a las terminales del sur peruano.
El viceministro boliviano sostuvo que el trayecto que usa el Atlántico para llegar a los países andinos aparece como extenso en el mapa, pero resulta de muy bajo costo y ofrece competitividad a la producción boliviana frente a otros países de la región.
Hace quince años, cuando producía sólo 50.000 toneladas de soja, Bolivia no exportaba nada por la "autopista fluvial" de la hidrovía de la Cuenca del Plata. En cambio, en los últimos años, la producción boliviana de soja se elevó a 1,7 millones de toneladas.
Para ilustrar la importancia de la hidrovía, Maidana señaló que el coste del transporte desde la localidad boliviana de Puerto Suárez, en la frontera con Brasil, hasta Buenos Aires es de 14 dólares por tonelada, precio difícil de igualar por el transporte carretero y ferroviario.
Ese recorrido, de casi 2.500 kilómetros, a precio tan bajo contrasta con lo que cuesta llegar desde las zonas productoras del departamento de Santa Cruz hasta Puerto Suárez, recorriendo unos 200 kilómetros por un coste de 20 dólares de la tonelada, agregó.
En la hidrovía hay un centenar de barcazas que navegan con bandera boliviana, con lo cual "se está generando una vocación acuática", dijo Maidana, al sostener que el otro paso para los bolivianos es aprovechar la cuenca del Amazonas para mejorar sus exportaciones.
En 2004, Bolivia realizó exportaciones por un valor de 2.159 millones de dólares, lo que constituyó un récord porque la cifra desde principios de la década del 90 fluctuó entre los 1.000 y 1.200 millones de dólares. EFE
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