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Título: ASUNCION: RELLENO PRETENDE ELEVAR 6 METROS EL NIVEL DE SUELO SOBRE LA BAHIA (01/11)(ABC Color)
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Paraguay - 01/11/2005
Una impresionante cantidad de tierra se necesitará para completar el relleno de 86 hectáreas en la Bahía de Asunción.
CON EL SECTOR PRIVADO LA FRANJA COSTERA SOLO COSTABA US$ 25 MILLONES HACE 5 AÑOS
Un formidable relleno de 6 metros de altura en un área de 86 hectáreas es lo que encarecerá sobremanera el proyecto de la franja costera. Esta misma pretensión es la que ha llevado el costo de US$ 25 millones de dólares que se previó en el año 2000 -con la participación del sector privado- a los US$ 100 millones actuales con los que se pretende endeudar a la población.
Completar un terraplén de 86 hectáreas por 6 metros de altura equivalen por lo menos a 5.160.000 metros cúbicos de tierra en bruto. Al ser compactada, la cantidad requerida de material es de 6.708.000 metros cúbicos. Para el transporte de este volumen se requieren nada menos que 1.118.000 camionadas de tierra. Si un camión tiene unos 5 metros de largo y calculando un vehículo por cada carga se podrán formar ¡cuatro filas de camiones (pegados unos a otros) a lo largo de 1.500 kilómetros, desde Asunción hasta Buenos Aires! Esta envergadura que se pretende dar a la obra es lo que le da un costo sideral.
Hasta el año 2000, el endeudamiento del país para ejecutar la primera etapa de la franja costera, que abarca desde el Puerto de Asunción a la calle San Estanislao, era tan solo de US$ 25 millones, de los US$ 55 millones de costo total del proyecto. Lo demás, era asumido por el sector privado.
Sin embargo, con la administración del intendente Enrique Riera, este mismo proyecto endeudará al país por US$ 100 millones y el 100% de esta suma será a cuenta de los paraguayos.
Los mismos técnicos que trabajaron en el megaproyecto -cuyos nombres omitimos- advierten que no se justifica el "plan maestro" tal como está y que la costanera terminará siendo un complejo habitacional para familias de escasos recursos.
Consideran que tal como está pensado el plan maestro o proyecto franja costera, es solo un "negociado" más del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de algunas autoridades políticas de turno que pretenden endeudar a los paraguayos por US$ 100 millones.
PRIMERO EN EL PUERTO
Los especialistas aseguran que la obra no debería realizarse de una vez en toda la zona que abarca la primera etapa (desde el Puerto de Asunción a la calle San Estanislao, Bañado Norte), sino debería desarrollarse primeramente en el Puerto de Asunción, revitalizándolo y ofreciendo así soluciones a los problemas del microcentro. Esto servirá para evaluar la experiencia y con los resultados avanzar en la totalidad del proyecto.
Nuestras fuentes sostienen que la situación por la que atraviesa el país, no se puede asegurar el pago de la deuda, por lo que no debería contratarse un préstamo de tales dimensiones.
Advirtieron que el sector público terminará vendiendo las tierras a precios muy bajos, considerando la escasa demanda del mercado y que las tierras serán invadidas fácilmente, con lo que no se podrá recuperar la inversión inicial, y el país se quedará con la deuda, pero sin las obras. Vaticinaron además que la franja costera se convertirá en el futuro en un complejo habitacional para personas de escasos recursos, lo que alejará a la inversión privada, de la que tanto se habla como recurso para financiar la deuda.
DE US$ 25 MILLONES A US$ 100 MILLONES
Originalmente, la franja costera contemplaba el relleno hidráulico desde el Jardín Botánico al Puerto de Asunción, unas 400 Ha., 8 km. de vía Costanera, cuyo costo total era de US$ 200 millones.
Los estudios de factibilidad financiera de entonces, en 1997, arrojaron resultados negativos, por lo que se planteó la subdivisión del proyecto en módulos. El primero sería el de la Bahía de Asunción, conocido actualmente como "primera etapa", que abarca un relleno de 86 Ha. elevado 6 metros más sobre el nivel actual, desde el Puerto de Asunción a la calle San Estanislao (zona Bañado Norte).
En el año 2000, técnicos de la Comuna asuncena y del MOPC elaboraron los estudios de prefactibilidad de la obra. La propuesta comprendía unas 150 Ha., de las cuales 60 Ha. serían desarrolladas por el sector privado (con inversión a riesgo) y las demás por el sector público (obras sociales).
El endeudamiento público, según aquellos estudios, era del orden de US$ 25 millones de un total de US$ 55 millones que costaría todo el proyecto (ver infografía). Lo demás, US$ 30 millones, debían ser asumidos por el sector privado, que se encargaría del desarrollo urbano (relleno de las tierras, construcciones, etc.).
Aunque el mismo BID había aprobado esta propuesta, las cosas cambiaron en el 2001 cuando asumió el intendente Enrique Riera y el mismo proyecto ahora cuesta 100 millones de dólares.
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